2012年货运代理考试考前模拟题五及答案
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- 第4页：多选题7-17及答案
- 第5页：判断题及答案
- 第6页：计算题与简答题及答案
- 第7页：案例分析题
一、单选题。
1、采用FOB、CFR、CIF贸易术语成交，其运输方式适合（A ）
A、海上运输
B、陆上运输
C、航空运输
D、邮包运输
2、CFR贸易术语有多种变形，其目的是（B）
A、明确装货费由谁负担
B、明确卸货费由谁负担
C、明确风险划分的界限
D、明确运费由谁负担
3、《2000年通则》的13种贸易术语中，须由卖方办理进口手续、支付进口税费的是（D）
A、CIF
B、CIP
C、DEQ
D、DDP
4、在国际贸易中，就卖方承担的风险而言（C ）
A、CIF比CFR大
B、CIF比CFR小
C、CIF与CFR相同
D、视情况具体而定
5、买方以FOB条件购买矿石一批，不愿承担装船费，那么应该（B ）价格条件签订合同。
A、FOB班轮条件
B、FOB包括平舱
C、FOB包括理舱
D、FOB吊钩下交货
6、按照《2000年通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，卖方双方风险的划分界限是（B ）
A、货交承运人
B、货物在装运港越过船舷
C、货物在目的港卸货后
D、装运港码头
7、《1932年华沙-牛津公约》是国际法协会专门为解释（ C）合同而制定的。
A、FOB
B、CFR
C、CIF
D、FCA
8、CIFExShip’sHold与DES相比，买方承担的风险(A )
A、前者大
B、两者相同
C、后者大
D、买方不承担任何风险
9、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（ D ）
A、FCA
B、FAＳ
C、FOB
D、EXW
10、象征性交货意指卖方的交换义务（ C ）
A、不交货
B、既交单又实际性交货
C、凭单交货
D、实际性交货
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A、前者由卖方承担，后者由买方承担
B、均由卖方承担
C、均由买方承担
D、前者由买方承担，后者由卖方承担
12、下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是（ B ）
A．是非营利性的国际性货运代理行业组织
B．是政府间的国际性货运代理行业组织 来源：www.examda.com
C．维护国际货运代理人的利益，促进行业发展
D．协调全球货运代理行业活动
13、海运货物的单独海损与共同海损的区分依据是（ A ）
A、货物运输途中发生损失的原因和后果
B、货物运输的区间
C、国际货物的支付方式
D、国际货物运输险别
14、信用证规定“Shipment During March/April/May in threee qualmonthlylots”。因生产原因，3月份未能装运，3，4，5月份的货拟于4月份装运。根据《跟单信用证统一惯例》（ B ）
A、3月份的货不能装运，只能装运4，5月份的货
B、3月份的货不能装运，4，5月份的货也不能装运
C、4月份的货和3月份的货分成两批，做两套单据，同在4月份内装运。
D、4月份将所有未装货一起装运。
15、信用证规定到期日为2004年5月31日，而未规定最迟装运期，按业务习惯通常可理解为（C）
A、最迟装运期为2004年5月10日
B、最迟装运期为2004年5月16日
C、最迟装运期为2004年5月31日
D、该信用证无效
16、我方某公司与外商签订CIF出口合同，以信用证方式支付。国外银行开立的信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日”，我方加紧备货，于7月21日取得大幅收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（C ）向银行提交单据。
A、7．21
B、7．31
C、8．10
D、8．11
17、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出但后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（B）向银行交单议付。
A、12.16
B、12.25
C、12.28
D、12.31
18、某批货物出口投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ C ）
A、负责赔偿整批货物的损失?
B、负责赔偿被雨淋湿的部分? www.Ｅxamda.CoM
C、不予赔偿
D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿部分的损失
19、下列不属于一切险承保范围的是（ C ）
A、偷窃提货不着险
B、渗漏险
C、交货不到险
D、包装破裂险
20、一批货物投保了平安险，运输途中发生了下列何种损失，保险公司才予以赔偿（ D ）
A、货物遭受淡水雨淋
B、货物部分被人偷窃
C、货物遭遇台风和雷击被烧坏的部分
D、因船舶搁浅货物水湿
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A、承运人负责运输起讫的条款
B、保险人保险责任起讫的条款
C、出口人交货责任起讫的条款
D、进口人付款责任起讫的条款
22、 在“伦敦保险协会货物保险条款“的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（ C ）
A、A险
B、B险
C、C险
D、D险
23、 ＩCC险别中，不能单独投保的险别为（ C ）
A、ＩCC战争险
B、ＩCC罢工险
C、ＩCC恶意损害险
D、ＩCC（C）险
24、 按国际保险市场惯例，投保金额通常在CＩＦ总值的基础上（ A ）
A、加一成
B、加二成
C、加三成
D、加四成
二、多选题
1.国际货物买卖中较常见的装运期规定方式有：（ BCD ）
A、规定在某一天装运
B、规定在收到信用证后若干天装运
C、笼统地规定装运期
D、明确规定具体的装运期
2、国际货物买卖中较常见的装运港和目的港的规定方法（BCD）
A、笼统的规定装运港和目的港
B、一般情况下，只规定一个装运港和目的港
C、大宗商品可规定两个装运港和目的港
D、在双方洽商暂时无法确定装运港和目的港时，可以采用选择港的方式。
3、《跟单信用证统一惯例》对分批装运所作的规定主要有：(ABC)
A、运输单据表面注明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。
B、除非信用证另有规定，允许分批装运和转船。
C、如信用证规定在指定时期内分期装运，其中任何一期未按期装运，信用证对该期和以后各期货物均告失效，除非信用证另有规定。
D、除非信用证另有规定，不允许分批装运和转船。
4、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP术语的主要区别是（ABCD ）
A、适用的运输方式不同
B、风险转移的地点不同
C、装卸费用的负担不同
D、运输单据不同
5、F组贸易术语的共同特点是（BCD ）
A、风险的划分与费用的划分相分离了
B、卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交由买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具
C、买方应自负费用订立运输合同
D、签订的销售合同都是“装运合同”
6、以下对于贸易术语变形说法正确的是（ BC ）
A、不改变费用分担 考试大(www．Examda。com)
B、不改变交货地点
C、不改变风险划分的界限
D、不改变支付条件
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A、CＦＲ
B、CＩＦ
C、CＰＴ
D、CＩＰ
8、FOB贸易术语地方变形有（ ABCD ）
A、FOB班轮条件
B、FOB包括平舱和理舱
C、FOB包括理舱
D、FOB吊钩下交货
9、CＩＦ术语与DＥＳ术语的区别是（ BCD ）
A、适用的运输方式不同
B、CＩＦ为凭单交货，DＥＳ为凭实物交货
C、不但风险划分的界限不同，而且费用划分也不同
D、CＩＦ合同属于装运合同，DＥＳ合同属于到达合同
10、若买卖双方以CＦＲ Ｌａｎｄｅｄ术语成交，以下答案正确的是（CD）
A、卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险
B、当货物卸至目的港后，卖方的交货完毕
C、装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限
D、卖方在装运港船上完成交货 11、贸易术语的性质是（AB ）
A、表示交货条件
B、表示成交价格的构成因素
C、表示付款条件
D、表示运输条件
12、有关国际贸易术语的国际惯例有（ ABC ）
A、《2000年通则》
B、《1941年美国对外贸易定义修订本》
C、《1932年华沙－牛津规则》
D、《汉堡规则》
13、在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用ＦCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表现是（ ABCD ）
A、可以提前转移风险
B、可以提前交单结汇，提高资金的周转率
C、可以提早取得运输单据 来源:考试大网
D、可以减少卖方的风险责任
14、在发生以下（BCD）情况下载，可判定货物发生了实际全损。
A、为避免全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。
B、货物发生了全部损失
C、货物完全变质
D、货物不可能归还被保险人
15、 依据PICC《海洋运输货物运输保险条款》，一批货物投保了水渍险，运输途中发生了下列何种损失，保险公司予以赔偿。（ CD ）
A、货物遭淡水雨淋?
B、货物部分被人偷窃
C、货物遭遇台风和雷击被烧坏部分?
D、货物因船舶搁浅而水湿
16、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，意外发生之前或之后在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于（ ABC ）的承保范围。
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、附加险
17、我国海运哪些险别适于”仓至仓“条款（ ABC ）
A、一切险
B、平安险
C、水渍险
D、战争险
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1、我国目前采取的配额与许可证结合使用的管制方式，即需要配额管理的货物必须要申领许可证。（Y ）
2、售汇是指外汇收款人将外汇卖给指定的银行，银行按照外币的汇率支付等值的人民币。（ N）
3、CFRExShip’sHoldHONGKONG是指卖方必须把货运到香港，在舱底交货。（N）
4、在FOB下，如合同未规定“装船通知”条款，卖方将货物装船后可不发装船通知，此做法不算违约。（N）
5、按一般管理，凡FOB后未加“理舱”或”平舱“，则由买方负担理舱或平舱费用。（ Y ）
6、按《2000年通则》的规定，以C组贸易术语成交签订的合同都属于装运合同。（Y）
7、我国从汉堡港进口货物，按FOB成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF成交，则由出口方洽租船舶将货物运至中国港口，那么我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。(N)
8、国际贸易惯例已得到各国公认，因此，它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力。（N ）
9、买卖双方以CIF条件成交，若双方在洽商合同时未规定具体的险别，则卖方投保时，只有投保最低限度险别的义务。（Y）
10、按CIF贸易术语成交，只要货物已在运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒绝收单据和拒付货款的。（ N）
11、FOB价格术语变形是因装货费的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形是因卸货费负担问题而产生的。（ Y）
12、以ＦAＳ术语成交，若装运港吃水线浅使船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到装运港船边的一切风险及费用，应由买方承担。（N）
13、CIFA的宗旨之一是配合政府部门加强对我国国际货运代理行业及其相关行业的管理。（ Y ）
14、在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事国际货运代理业务。（Y）
15、根据中国保险条款规定，在海运保险条款下，当保险货物到达港口卸离海轮后满60日，即使货物未存入收货人的最后仓库，保险人责任也终止。（ Y ）
16、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫一致，都是“仓至仓”。（ N ）
17、某出口公司出口棉纱一批，根据合同规定投保了水渍险。货在运输途中因船舱淡水管道滴漏，致使该批棉纱部分水渍，保险公司应负赔偿责任。（ N）
18、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。（N）
19、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（N ）来源：考试大
20、按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫应为“仓至仓”。（ N ）
21、在国际贸易中，投保人向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ N ）
22、按照中国人们保险公司现行的保险条款的规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（ Y ）
23、根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（ N ）
24、伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的C险，其对承保风险采取列举风险法。（Y ）
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某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。
问：1、该货主应交纳的保险费是多少？
2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？
保险金额=CIF价*（1+加成率）= 20.75*1.1=22.825万美元
保险费=保险金额*保险费率=22.825*0.6%=0.137万美
五、简答题
1、某远洋运输公司的“东风轮”在28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。
问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？
抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝（共同海损）
请来拯救队施救，共支出5万美元施救费（费用：施救费）
遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损（推定全损）
甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里（实际全损）
应投保何种险？（水渍险）
2、我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加注“San Francisco OCP New York”字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。
问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？
答： 责任增大，保险费增加
3、某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船或部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
⑴从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？
⑵在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？
船舶遭遇恶劣气候，导致部分货物被海水浸湿的损失为单独海损；因船舶强行倒车造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及因此带来的各项修理费、工资等8000美元属于共同海损。
在投保了平安险的情况下，被保险人有权就本案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。船舶意外事故发生前后的自然灾害导致的单独海损，在平安险承保范围内。
4、信用证结算业务流程
1、签定贸易合同2、申请开立L/C 3、开出L/C 4、通知L/C 5、发货
6、交单 7、向开证行寄单8、联系申请人接受不符点（如有）9、付款 10、收汇入帐
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六、案例分析题
1、某年10月，澳大利亚达通贸易有限公司向我国华东某有限责任公司订购饲料用玉米10 000公吨。货船在厦门装船以后直接驶向达尔文港。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近的维佳港口修理，检修后重新将货物运往达尔文港。事后经过统计，事故总共造成如下损失：（1）2 500吨玉米被火烧毁；（2）1 300吨玉米由于灌水不能食用；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）雇用拖船支付费用若干；（5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。
答案：在这个例子中，2 500吨玉米被火烧毁以及主机和部分甲板被火烧坏属于单独海损；而其他损失则属于共同海损。
2、货物在运输中不幸搁浅，船长为了救船只，抛下1000箱商品①，在搁浅过程中造成船底部分损失②，到码头修理，修理过程中有修理费、船员工资支出③。开出不久，A舱又突然起火，船长误以为A、B两舱起火，对A、B两舱进行灌水救火，事后发现A舱部分棉织产品烧毁④，部分茶叶被水浸湿⑤；B舱货物全部被水浸湿⑥。
3、属于共同海损的是？
答案：1.3.5
2、应属于除外责任，由于承运人措施不合理造成的推定全损。
答案：2、4意外事故造成的单独海损
4、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达8000美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？
（1） 保险公司对于该批货物的损失应该赔偿。
（2）本案例涉及保险理赔问题，现行的中国人民保险公司的《海洋运输货物保险条款》规定平安险的主要保险责任范围有八项，其中二项为：由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；第三项为：在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部损失。
（3）结合本案例，触礁是因为意外事故导致的，应赔；遇暴风雨受损的2100美元，是在运输途中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该批货物是在触礁意外事故前造成的，所以保险公司对上述两项损失都要赔偿。
6、有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。
问：保险公司如何赔偿？
答案：2000元
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