2012年货运代理考试理论与实务模拟试卷一及答案
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- 第2页：单选题9-15及答案
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- 第5页：问答题及答案
- 第6页：计算、案例题及答案
5．根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运管理，一般都把交付货物当时或一定期限内收货人未提出货损书面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人的( )。
A．绝对证据
B．初步证据
C．不可推翻证据
D．象征性证据
6．根据国际海运危险货物规则的规定：油漆、清漆属于( )类的危险品。
A．爆炸品
B．气体
C．易燃液体
D．有毒物质
7．在海上货物运输中，当发生货损货差事故时，( )有权向承运人提起索赔。
A．正本B/L转让后的转让人
B．正本B/L转让后的受让人
C．正本B/L转让前的收货人
D．正本B/L转让后的发货人
8．托运人和货运代理人根据某船公司班轮船期表的ETD时间(9月10 E1)和EIR条款有关免费用箱时间(7天)的规定，于9月4日提取空箱，装货后于9月8 Et将集装箱货物送到该船公司指定的码头堆场。由于船舶晚到，9月12日才装完集装箱货物并开航。该船公司因此向托运人(货运代理人)收取滞箱费。你认为船公司( )。
A．应收取l天滞期费
B．应收取2天滞期费
C．应收取3天滞期费
D．不应收取滞期费
参考答案：1.A 2.B 3.B 4.B 5.B 6.C 7.B 8.B
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A．航次租船
B．光船租船
C．定期租船
D．包运租船
10．根据航次租船合同的规定，在船舶装卸时间届满后，开始起算( )。
A．速遣时间
B．滞期时间
C．船舶受载期
D．宣载期
11．航次租船合同下，下列( )属于表明如果在星期天、节假日内进行装卸作业也计入装卸时间。
A．WWDSSHEX
B．WWDSHEX
C．WWDSHEXEIU
D．WWDSHEXUU
12．我国某公司向德国出口一批精致的工艺美术品，装于一个20英尺的集装箱，货物投保了中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险，并加保战争险、罢工险。根据保险条款的规定，保险人对货物( )的损失不承担赔偿责任。
A．在海上遭遇海盗袭击受损
B．在收货人仓库中因火灾受损
C．在海上遇台风和暴雨淋湿受损
D．在卸货时从吊杆上脱落坠地受损
13．收货人在目的地收到货物后，打开集装箱发现箱内货物受损，且数量少于提单所记载的数量。依据我国《海商法》的规定，收货人应当在集装箱货物交付的次日起( )内向承运人提交索赔通知。
A．3日
B．7日
C．15日
D．21日
14．《国际海运危险货物规则)7(IMDG Code)是由( )制定的。
A．国际海事组织
B．国际航空运输协会
C．国际货运代理协会联合会
D．联合国经济委员会
15．在我国，对拟交付船舶运输的危险货物，托运人在办理危险货物申报时需要递交的单证通常不包括( )。
A．危险货物安全适运申报单
B．集装箱装运危险货物装箱证明书
C．危险货物包装检验证明书
D．危险货物舱单
参考答案：9.A 10.B 11.D 12.B 13.C 14.A15.D
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二、多项选择题(每小题2分，共20分)
1．托运人托运货物时，应当将货物的( )等相关资料向承运人申报。
A．品名
B．标志
C．件数
D．价值
2．下列选项中属于各国海运界所熟悉和普遍运用的海上国际公约是( )。
A．《海牙规则》
B．《海牙一维斯比规则》
C．《汉堡规则》
D．《华沙公约》
3．CIF由卖方支付哪些费用?( )
A．租船订舱
B．投保
c．支付运费
D．支付保险费
4．可转让的B/L有( )。
A．指示B/L
B．记名B/L
C．不记名B/L
D．已装船B/L
5．航次租船合同装卸费用有( )。
A. FOBST
B. LINER
C. TERM
D. FIO FIOST
6．集装箱单证有( )。
A. CLP
B. EIR
C. D/R
D. B/L
7．海运附加费有( )。
A. BAF
B. CAP
C. PREPAID
D. COIA.E('T
8．以下哪些是班轮船期表的内容?( )
A．航线和船名
B．船舶总吨和净吨
C．预计抵港和离港时间
D．始发港、中途港、终点港
9．对于装卸时间的起算，需要船舶满足哪些条件?( )
A．抵达船舶
B．备妥可装卸货
c．船长在场
D．递交装卸准备就绪通知书
10．租船实务中对于装卸时间的中断通常包括( )和装卸设备故障。
A．不良天气
B．节假日
C．罢工
D．移泊时间
参考答案：
1.ABC 2.ABC 3.ABCD 4.AC 5.BCD
6.ABCD 7.AB 8.ACD 9.AD 10.ABCD
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1．实践中有时会将基本运费和附加费合并在一起，以包干费的形式计收运费。此时的运价称为包干费率，又称“全包价”。( )
2．关封完整并不表明箱内货物完整。( )
3．滞纳金从在海关填发税款缴款书之日起满15天后征收。( )
4．需要向进出口商品检验、检疫部门办理检验、检疫手续的货物，须先向海关办理报关手续。( )
5．商品的积载因数为0.987，该商品如用班轮运输，船公司则按毛重计算费用。( )
6．指示B/L不必通过背书即可转让。( )
7．在接受“选择港”条款时，运费计算以各选择港口的平均费率和附加费率计算。( )
8．合同规定滞期按非连续计算，事实上船舶发生速遣，租船人提出速遣按节省的全部工作时间计算。( )
9．FOBST由买方付装船费。( )
10．连续工作13中包括可能工作的时间。( )
11．航次租船有装卸费用分担。( )
12．《汉堡规则》规定，将承运人的责任期间从装船至卸船改为从港口到港口。( )
13．凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使货运时间和货运地点不同，也不作分批装运。( )
14．记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。( )
15．集装箱配载用箱位数的英文BAY表示行。( )
参考答案：
1.√ 2.√ 3.√ 4.× 5.√ 6.× 7.×8.√ 9.× 10.√ 11.√ 12.√ 13.√
14.× 15.√
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1．起算装卸时间的条件有哪些?
2．按FOB或CFR条件出口时，保险公司为什么对从出口方仓库至装船前一段发生的货损不予赔偿?
3．航次租船合同中关于装卸时间的规定方法通常有哪几种?
4．简述索赔的一般程序及所涉及的主要单证。
问答题参考答案：
1.答：装卸时间的起算对于计算装卸时间是非常重要的，通常情况下船舶需要满足以下三个
条件才能起算装卸时间：(1)船舶抵达租船合同规定的装卸地点；(2)船舶在各个方面做好
装卸货物的准备；(3)船长或其代理人递交装卸准备就绪通知书。
2．答：海上保险和其他保险一样，都要求被保险人必须对保险标的物具有保险利益。按FOB或CFR条件出口时，货物在从出口方仓库至装船前，对进口人来说是没有保险利益的，所以进口人投保时取得的保险单尽管也载明使用仓至仓条款，但保险公司的实际保险责任仅从货物在装运港装上海轮才开始。
3．答：(1)未明确规定装卸时间。租船实务中采用的表示方法通常有两种：一是按装卸港口习惯尽快装卸，另外一种是按照船舶能够收货或交货的速度装货或卸货。
(2)明确规定装卸时间。
(3)规定一定的装卸定额。租船实务中规定一定的装卸定额的方法有三种：一是每日装卸多少吨，二是每日每舱装卸多少吨，三是每日每工作舱装卸多少吨。
4．答：索赔的一般程序：(1)发出索赔通知。在货物交付的次日起连续7日内，集装箱货物交付的次日起15日内，收货人未提交书面通知的，承运人可免除责任。(2)提交索赔申请书或索赔清单。索赔函的提出意味着索赔人正式向承运人提出了赔偿要求。(3)提起诉讼或仲裁。《海牙规则》和《海牙一维斯比规则》规定诉讼的期限为一年，索赔人应在规定的诉讼时效届满之前提起诉讼，否则就失去了起诉的权利。索赔需要的单证有：(1)提单正本；(2)卸货港理货单或货物溢短单、残损单等卸货单证；(3)重理单；(4)货物残损检验报告；(5)商业发票；(6)装箱单；(7)修理单；(8)有关的文件证明索赔的起因和索赔数目的计算依据；(9)权益转让证书。
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五、计算题（每小题8分，共16分）
1．某轮从天津港装载杂货——人造纤维，体积为15立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdarfl或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USDI00/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收usD5，“W/M”。
计算：(1)该托运人应支付多少运费(以美元计)?
(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD980/TEU·货币附加费10%，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美元计)?
(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其它费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?
2．用集装箱装运一批木箱货物从青岛运往国外某港1：1，木箱的尺寸是1m×1m×1m，共有40立方米．总重为35T，整箱运输。可以选用的箱型为IS0标准中的1AA或者1CC。查运价本，USDlO00/TEU．USDl800/FEU。
计算：(1)国际货运代理人为节省成本，应该如何选用集装箱?
(2)支付多少运费?
参考答案：
1．解：因为M大于W
(1)Freight Ton为17.8，Freight-(100+5)×17.8=USD1869
(2)可选用1个TEU，Freight=(1+10％+10％)×980=USD1176
(3)因为(1)大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。
2．解：(1)应选用IS0标准中的2个1CC型集装箱。
(2)支付运费2×1000=USD2000。
六、案例题(本题10分)
某货轮在航行途中搁浅，为起浮船舶脱险，船长命令采取强度倒车，才使船舶退出浅滩，但使用了额外燃料和造成机器磨损。船长宣布为共同海损，要求上述费用损失作为共同海损分摊。
问：认为此做法是否合理?
案例题参考答案：
答：船长做法合理。因为：
船舶搁浅，如不及时解救，如遇风浪，船、货就会遭遇危险。船长采取紧急措施而造成的牺牲符合共同海损条件。本案中所产生的额外消耗燃料和磨损等损失，船方可以享受共同海损分摊。
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