2011年国际商务师考试国际经济法案例汇编6
CIF贸易术语项下货物风险的承担
案例1[案情摘要]
有一份CIF合同规定：在货物到达目的港汉堡时凭装运单据支付现金。合同订立后一个月，货物出运，但由于运输途中遇险，不能到达目的港汉堡。当卖方吃提单等装运单据要求买方付款时，买方以货物不能到达目的港汉堡为由，拒绝接受单据和付款。但卖方认为，他已按照合同规定的条件投保，买方应该接受符合合同规定的单据并支付货款。
[法律问题]
买方是否有权拒绝支付货款？
[参考结论]
买方无权拒绝支付货款，卖方的主张合理。
[法理、法律精解]
根据Inconterms2000的规定，在CIF术语中，货物在装运港越过船舷之后的风险由买方承担。本案中，卖方并无违约事实，并按照合同的规定提交了装运单据，买方应向卖方付款。货物在运输途中遇险不能到达目的港汉堡造成的货物风险属于货物越过船舷之后的风险，应该由买方承担。同时，根据Inconterms2000的规定，在CIF术语中，卖方负责办理海上货物运输保险，因此，买方可以根据卖方提交的保险单向保险公司索赔。
案例2[案情摘要]
我国某公司与韩国某公司签订了一份CIF合同，进口电子零件。合同订立后，韩国公司按时发货。我公司收到货物后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。对于该批货物的运输风险双方均未投保。
[法律问题]
1. 上述风险损失由谁承担？
2. 本案中哪一方当事人负责安排运输？
[参考结论]
1. 由卖方韩国公司承担。
2. 卖方韩国公司负责安排运输。
[法理、法律精解]
根据Inconterms2000的规定，在CIF术语中，货物在装运港越过船舷之后的风险由买方承担。本案中，货物外包装破裂的损失发生在运输途中，该风险属于货物在装运港越过船舷之后的风险，因此，应该由买方承担。但是，卖方韩国公司负有按照Inconterms2000A3款的规定，投保货物在海运中的风险的责任，但事实上，卖方违反该规定，没有投保，使得卖方不能取得保险单据，进而也不能就上述损失向保险公司索赔，因此，货物外包装破裂风险不由买方承担，而应由卖方韩国公司承担。
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案例3[案情摘要]
我国某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证付款条件达成协议。出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上只是目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开征行也凭议付行提交的直运提单付了款。但承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于我方出口货物在运输中途耽搁，再加上换装船舶设备陈旧，使货物抵达目的港的时间比正常直运船舶的抵达时间晚了两个多月，影响了国外买方对设备的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔。理由是，我方提交的是直运提单，而实际上作了转船运输，是弄虚作假行为。我方认为，合同适用的是到岸价格，船舶的舱位由我方租订，船方擅自转船的风险理应由我方承担责任。因此，我方应理赔。
[法律问题]
我方的做法是否合适，为什么？
[参考结论]
我方的做法不合适，我方不应理赔。
[法理、法律精解]
我方已按出口合同和收到的信用证关于不准转运的规定，将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，因此，我方的合同义务已经履行完毕，对方并没有违约，也没有作假。船方转船是船方的擅自行为，不是我方授意。按Inconterms2000的规定，在CIF条件下，货物在装运港越过船舷后的风险由买方承担，而船公司中途擅自转船及迟延到达目的港的风险属于该风险范围，因此，应由买方承担。买方可以根据卖方提交的保险单向保险公司索赔，保险公司赔偿之后再向有责任的承运人追偿。
案例4[案情摘要]
我某出口公司按CIF条件和信用证支付方式，向欧洲某国进口商出口一批草编制品，并向中国人民保险公司投保了一切险。合同签订后，我出口公司按规定的期限和制定的我国某港口将货物装船完毕，船公司签发了提单，随后，我公司向中国银行议付货款。第二天，出口公司借到客户来电，称装货的海伦在海上失火，草编制品全部烧毁，要求我出口公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则应向买方退回已经支付的全部货款。
[法律问题]
对客户的要求，我出口公司应该如何处理，为什么？
[参考结论]
应告知客户直接向保险公司索赔，我方无此义务。
[法理、法律精解]
根据Inconterms2000的规定，在CIF术语中，货物在装运港越过船舷之后的风险由买方承担。本案中，海轮在海上失火，草编制品全部烧毁属于货物越过船舷之后的风险，因此，买方应承担该风险并根据我方提供的中国人民保险公司的保险单向中国人民保险公司索赔。而我方不是保险货物的可保利益人，无权向保险公司索赔。
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