2013年《国际货运代理》自测题与参考答案六
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一、单选题
1.英文FIATA是指（B）。
A.国际航空协会
B.国际货运代理协会联合会
C.国际航运协会
D.国际铁路货运协会
2.三级关系市场营销主要通过（D）维持跟客户的交易关系。
A.依靠社会利益
B.依靠财务利益
C.通过结构性联系
D.以上说法都正确
3.英文IATA是指(A)。
A.国际航空运输协会
B.国际铁路运输联盟
C.国际公路运输联盟
D.国际海关组织
4.下面不是国际货代理方法的国际公约有：（D）。
A.《海牙威斯比规则》
B.《国际铁路货物联运协定》
C.《国际公路货物运输合同公约》
D.《国际海关协议》
5.按照代理人活动的名义和后果的归属可分为（B）。
A.双层代理和单层代
B.直接代理和间接代理
C.无船代理和有船
D.海运代理和陆运代理
6.当前国际上普遍采用的远洋运输船舶的营运方式可分为两大类：（A）。
A.班轮运输和租船运输
B.内河运输和海洋运输
C.多式联运与单式运输
D.散货运输和集装箱运输
7.货代以本公司名义向船公司或舱位代理订舱，在HB/L中SHIPPER一般是（B）。
A.货代
B.出口商
C.进口商
D.船公司
8.下列方式中，具有多式联运性质的是(D)。
A.铁路运输
B.航空运输
C.公路运输
D.邮政运输
9.按照《2000通则》的解释，若以FOB条件成交，买卖双方风险划分是以（B）为界。
A.货交承运人保管
B.装运港船舷
C.货交买方处置
D.目的港船舷
10.在物流系统中，起着缓冲、调节和平衡作用的物流活动是（D）。
A.运输
B.配送
C.装卸
D.仓储
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二、简答题
1.货运代理企业核心竞争力应具备哪些特征?
第一，要具备充分的用户价值，即能够为用户提供其所要求的效用；第二，应该具有独特性，如果企业专长很容易被竞争对手模仿，或者通过努力可以很快建立，它就很难给企业提供持久的竞争优势；第三，要突出表现企业整体竞争力，而不是单指具体的某项服务或者某个事业部门；第四，应该具备一定的延展性，能为企业打开相关市场提供支持，对企业一系列服务的竞争力有促进作用。
2.什么是经济理论中的一般均衡与局部均衡？
一般均衡又称全部均衡，是指整个国民经济体系中各个市场、各种商品的供给和需求同时达到均衡的状态。局部均衡是不考虑所分析的经济体系内某一局部以外因素的影响时，在这一局部所达到的均衡状态。
3.试从对托运人的责任和经营收入来源差异方面说明纯粹代理人与无船承运人在具体业务方面的区别。
（1）对于托运人：纯粹代理人是其代理人或委托合同中的受托人，只要在履行义务时做到适当谨慎、对委托人忠诚、遵守合理指示，并能够解释所有经手的业务，一般不对货物的及时和安全运输承担责任。而无船承运人则作为承运人，签发自己的提单给托运人，承担货物运输的责任。
(2)经营收入来源的差异：纯粹代理人的经营收入来自发货人所支付的服务费用及当承运人运价本允许支付佣金时，从承运人处得到的佣金。无船承运人的经营收入来自向发货人所收取的运费与向承运人所支付的运费之差额。
4.当提单丢失而货主还没有结汇，这时货主往往会向承运人要求重新签发全套正本提单。重新签发提单需要申请方满足的条件有哪些？
（1）在当地主要报刊刊登遗失作废声明，并要得到货主的书面证实；
（2）如果原提单为记名提单，托运人、收货人都需要按承运人要求出具公司担保(COMPA.NY L/G)，如果原提单为指示提单，则申请方需要按承运人要求提供一流银行担保，担保本身应无担保期限限制
（3）签发的提单除自身印刷流水号之外其他内容必须与原提单一致，不得有任何更改；
（4）提单重新签发之后必须立即通知目的港代理。
5.国际集装箱多式联运包括哪几个方面的特征？
①必须有一个多式联运合同，明确多式联运经营人与托运人之间的合同关系。这是多式联运的主要特征，是区别多式联运与传统单一运输方式的重要依据。多式联经营人负责货物全部运输责任并收取全程单一运费是多式联运合同的两个主要标志。
②必须使用全程多式联运单据。③必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
④必须是国际间的货物运输。
⑤必须实行多式联运经营人全程单一负责制。多式联运经营人承担自接管货物起至交付货物止的全程运输责任，对货物在运输途中因灭失损坏或延迟交付所造成的损失负赔偿责任。
⑥必须实行全程单一的运费费率，并由多式联运经营人以包干形式一次性向货主收取。
三、案例分析题
某货运代理作为进口商的代理人，负责从A.港接受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A.港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于指定日期之前抵达B港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。
问题：货运车造成的损失，货运代理是否要负责呢？
货运代理仅为代理人，对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，根据FIATA关于货运代理谨慎责任之规定，货运代理应克尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，检验承运人的证书，考查承运人的背景，致使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。
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