历年经济师考试中级运输(公路)专业考题：第十一章
【例题1•单选题】（2009年）城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动（生产、工作、学习、生活等）的需要提供的（ ）客运交通。
A.营业性
B.非营业性
C.公益性
D.流通性
【正确答案】A
【答案解析】本题考查城市公共交通的涵义，城市公共交通是营业性客运交通。
【例题2•单选题】（2009年）在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的（ ）。
A.客运量
B.交通量
C.客流量
D.客流强度
【正确答案】C
【答案解析】本题考查断面客流量的概念，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
【例题3•多选题】（10年、11年）城市公共交通客流动态主要包括（ ）的客流动态。
A.线网上
B.时间上
C.方向上
D.空间上
E.断面上
【正确答案】ACE
【答案解析】本题考查城市公共交通客流动态。城市公共交通客流动态主要包括线网上、方向上、断面上的客流动态。
【例题4•单选题】 （2010年）城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和（ ）。
A.放射环形线网
B.直线型线网
C.复线型线网
D.环形型线网
【正确答案】A
【答案解析】本题考查城市公共交通线网的类型。城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和放射环形线网。
【例题5•单选题】 （08年、10年）在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。
A.线路数目
B.线路长度
C.非直线系数
D.交通网密度
【正确答案】D
【答案解析】本题考查交通网密度的作用。
【例题6•单选题】（2010年）城市公共交通网密度是指（ ）与服务地区（城市）用地面积之比。
A.公共线路数目
B.线路重复系数
C.公共交通网长度
D.公共线路长度
【正确答案】C
【答案解析】本题考查城市公共交通网密度的概念。由公共交通路线的街道长度（公共交通网长度）比城市用地面积称为公共交通网密度。
【例题7•多选题】（2009年）反映城市公共交通线网的主要技术指标有（ ）。
A.线路长度
B.非直线系数
C.线网密度
D.站点覆盖率
E.线网长度与线路重复系数
【正确答案】ABCE
【答案解析】本题考查反映城市公共交通线网的主要技术指标。
【例题8•单选题】（2008年）在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面（或停靠站）的车辆数称为（ ）。
A.行车间隔
B.行车频率
C.周转系数
D.营运速度
【正确答案】B
【答案解析】在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面（或停靠站）的车辆数称为行车频率。
【例题9•案例分析题】（2008年）某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里；该城市用地面积为400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1／2站距的服务质量要求。该城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：
1.该城市公共交通线路重复系数为（ ）。
A.1.5
B.1.4
C.1.3
D.1.2
E.1.1
【正确答案】B
【答案解析】 重复系数＝线路总长度/线网长度，即2100公里/1500公里＝1.4。
2.该城市公共交通线网密度的计算值为（ ）公里／平方公里。
A.3.75
B.4.00
C.4.25
D.4.50
E.4.65
【正确答案】A
【答案解析】线网密度＝线网长度/城市用地面积＝1500/400＝3.75。
3.在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客（ ）。
A.步行时间缩短
B.候车时间缩短
C.步行时间延长
D.候车时间延长
E.乘车时间延长
【正确答案】ADE
【答案解析】在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客步行时间缩短、候车时间延长、乘车时间延长。
4.该城市公交线路上的车辆行车间隔为（ ）分／辆。
A.4
B.5
C.6
D.7
E.8
【正确答案】B
【答案解析】
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔＝周转时间/线路车辆数。该城市公交线路上的车辆行车间隔＝60/12＝5。
5.按照城市公共交通理论和实践，该城市公交线路平均长度的合理范围应在（ ）公里之间。
A.26～28
B.24～26
C.20～24
D.18～22
E.12～18
【正确答案】E
【答案解析】本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的2～3倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在12～18公里之间。
【例题10•案例分析题】（2010年）某城市用地面积600平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。
1.该城市公共交通线网密度为（ ）公里／平方公里。
A.3.5
B.4.0
C.4.3
D.4.5
E.4.7
【正确答案】A
【答案解析】公共交通线网密度=公共交通路线的街道长度/城市用地面积=2100/600=3.5公里／平方公里。
2.该城市公共交通线路重复系数为（ ）。
A.1.52
B.1.43
C.1.35
D.1.25
E.1.17
【正确答案】B
【答案解析】 线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即3000/2100≈1.43。
3.在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为（ ）公里／平方公里。
A.1.58
B.2.02
C.2.16
D.2.88
E.3.52
【正确答案】C
4.按照《城市道路交通规划设计规范》要求，公交线路长度的限值应为（ ）公里。
A.30
B.25
C.15
D.10
E.8
【正确答案】D
【答案解析】本题考查公交线路长度限值的计算。公交线路长度的限值=公交车的平均运营速度×城市95%居民的单程出行时间/60=15×40/60=10公里（公交车的平均运营速度为15km/h）。
5.该城市较高的公交线网密度将会导致乘客（ ）。
A.步行时间缩短
B.候车时间缩短
C.步行时间延长
D.候车时间延长
E.乘车时间延长
【正确答案】ADE
A.车辆数量
B.行车间距
C.发车时间
D.营运速度
【正确答案】B
【答案解析】本题考查调频法的概念，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
【例题12•案例分析题】（2009年）某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
1.该线路车辆的平均营运速度为（ ）公里／小时。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
【正确答案】B
【答案解析】
营运速度＝（2×线路长度）/周转时间＝（2×30）/3＝20 （公里／小时）。
2.该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。
A.12
B.10
C.8
D.6
E.4
【正确答案】A
【答案解析】
行车间隔＝周转时间/线路车辆数＝180/15＝12（分钟）。
3.该线路车辆的计划车容量定额应为（ ）人。
A.50
B.55
C.60
D.66
E.70
【正确答案】B
【答案解析】 计划车容量定额＝额定载客量×满载率定额＝50×110%＝55（人）。
4.该线路最佳的平均站距应为（ ）公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
【正确答案】C
5.确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有（ ）
A.满足乘客出行时间消耗最小
B.满足乘客非乘车时间消耗最小
C.提高车辆营运速度
D.结合城市道路实际条件
E.遵循城市有关交通法规
【正确答案】ACDE
【答案解析】本题考查平均站距和站点规模的确定。
【例题13•案例分析题】（2011年）某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100公里，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。
1.该城市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（ ）公里。
A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1280
【正确答案】B
【答案解析】本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度＝2100÷1.4＝1500（公里）。
2.该城市公共交通线路网密度为（ ）公里/平方公里。
A.3.75
B.4.0
C.4025
D.5.25
E.6.20
【正确答案】A
【答案解析】本题考查线网密度的计算。线网密度＝公共交通网长度÷城市用地面积＝1500÷400＝3.75（公里/平方公里）。
3.该城市公共交通线路平均长度为（ ）公里。
A.12
B.20
C.25
D.30
E.35
【正确答案】A
【答案解析】线路平均长度=营运线路总长/公交线路条数=2100/175=12（公里）。
4.该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括（ ）。
A.适当提高车辆的载客量
B.提高车辆的营运速度
C.提高行车频率
D.增大行车间隔
E.提高非直线系数
【正确答案】ABC
【答案解析】车辆运行定额包括：周转时间、计划车容量定额、驾驶员人数；需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划。
5.根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有（ ）。
A.线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降
B.线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡
C.该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关
D.公共交通网密度应与城市道路网相适应
E.该城市的公交线网密度偏低
【正确答案】ABD
【答案解析】A选项，线路过短，既使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米/千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米/千米2，并不偏低。
A.营业性
B.非营业性
C.公益性
D.流通性
【正确答案】A
【答案解析】本题考查城市公共交通的涵义，城市公共交通是营业性客运交通。
【例题2•单选题】（2009年）在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的（ ）。
A.客运量
B.交通量
C.客流量
D.客流强度
【正确答案】C
【答案解析】本题考查断面客流量的概念，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
【例题3•多选题】（10年、11年）城市公共交通客流动态主要包括（ ）的客流动态。
A.线网上
B.时间上
C.方向上
D.空间上
E.断面上
【正确答案】ACE
【答案解析】本题考查城市公共交通客流动态。城市公共交通客流动态主要包括线网上、方向上、断面上的客流动态。
【例题4•单选题】 （2010年）城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和（ ）。
A.放射环形线网
B.直线型线网
C.复线型线网
D.环形型线网
【正确答案】A
【答案解析】本题考查城市公共交通线网的类型。城市公共交通线网的基本类型包括放射型线网、方格型线网和放射环形线网。
【例题5•单选题】 （08年、10年）在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。
A.线路数目
B.线路长度
C.非直线系数
D.交通网密度
【正确答案】D
【答案解析】本题考查交通网密度的作用。
【例题6•单选题】（2010年）城市公共交通网密度是指（ ）与服务地区（城市）用地面积之比。
A.公共线路数目
B.线路重复系数
C.公共交通网长度
D.公共线路长度
【正确答案】C
【答案解析】本题考查城市公共交通网密度的概念。由公共交通路线的街道长度（公共交通网长度）比城市用地面积称为公共交通网密度。
【例题7•多选题】（2009年）反映城市公共交通线网的主要技术指标有（ ）。
A.线路长度
B.非直线系数
C.线网密度
D.站点覆盖率
E.线网长度与线路重复系数
【正确答案】ABCE
【答案解析】本题考查反映城市公共交通线网的主要技术指标。
【例题8•单选题】（2008年）在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面（或停靠站）的车辆数称为（ ）。
A.行车间隔
B.行车频率
C.周转系数
D.营运速度
【正确答案】B
【答案解析】在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面（或停靠站）的车辆数称为行车频率。
【例题9•案例分析题】（2008年）某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里；该城市用地面积为400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1／2站距的服务质量要求。该城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：
1.该城市公共交通线路重复系数为（ ）。
A.1.5
B.1.4
C.1.3
D.1.2
E.1.1
【正确答案】B
【答案解析】 重复系数＝线路总长度/线网长度，即2100公里/1500公里＝1.4。
2.该城市公共交通线网密度的计算值为（ ）公里／平方公里。
A.3.75
B.4.00
C.4.25
D.4.50
E.4.65
【正确答案】A
【答案解析】线网密度＝线网长度/城市用地面积＝1500/400＝3.75。
3.在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客（ ）。
A.步行时间缩短
B.候车时间缩短
C.步行时间延长
D.候车时间延长
E.乘车时间延长
【正确答案】ADE
【答案解析】在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客步行时间缩短、候车时间延长、乘车时间延长。
4.该城市公交线路上的车辆行车间隔为（ ）分／辆。
A.4
B.5
C.6
D.7
E.8
【正确答案】B
【答案解析】
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔＝周转时间/线路车辆数。该城市公交线路上的车辆行车间隔＝60/12＝5。
5.按照城市公共交通理论和实践，该城市公交线路平均长度的合理范围应在（ ）公里之间。
A.26～28
B.24～26
C.20～24
D.18～22
E.12～18
【正确答案】E
【答案解析】本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的2～3倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在12～18公里之间。
【例题10•案例分析题】（2010年）某城市用地面积600平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2100公里，拥有公交营运车辆800辆，公交线路长度为3000公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95%的居民的单程出行时间缩短到40分钟以内。
1.该城市公共交通线网密度为（ ）公里／平方公里。
A.3.5
B.4.0
C.4.3
D.4.5
E.4.7
【正确答案】A
【答案解析】公共交通线网密度=公共交通路线的街道长度/城市用地面积=2100/600=3.5公里／平方公里。
2.该城市公共交通线路重复系数为（ ）。
A.1.52
B.1.43
C.1.35
D.1.25
E.1.17
【正确答案】B
【答案解析】 线路重复系数是线路总长度与线网长度之比，即3000/2100≈1.43。
3.在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为（ ）公里／平方公里。
A.1.58
B.2.02
C.2.16
D.2.88
E.3.52
【正确答案】C
4.按照《城市道路交通规划设计规范》要求，公交线路长度的限值应为（ ）公里。
A.30
B.25
C.15
D.10
E.8
【正确答案】D
【答案解析】本题考查公交线路长度限值的计算。公交线路长度的限值=公交车的平均运营速度×城市95%居民的单程出行时间/60=15×40/60=10公里（公交车的平均运营速度为15km/h）。
5.该城市较高的公交线网密度将会导致乘客（ ）。
A.步行时间缩短
B.候车时间缩短
C.步行时间延长
D.候车时间延长
E.乘车时间延长
【正确答案】ADE
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A.车辆数量
B.行车间距
C.发车时间
D.营运速度
【正确答案】B
【答案解析】本题考查调频法的概念，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
【例题12•案例分析题】（2009年）某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
1.该线路车辆的平均营运速度为（ ）公里／小时。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
【正确答案】B
【答案解析】
营运速度＝（2×线路长度）/周转时间＝（2×30）/3＝20 （公里／小时）。
2.该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。
A.12
B.10
C.8
D.6
E.4
【正确答案】A
【答案解析】
行车间隔＝周转时间/线路车辆数＝180/15＝12（分钟）。
3.该线路车辆的计划车容量定额应为（ ）人。
A.50
B.55
C.60
D.66
E.70
【正确答案】B
【答案解析】 计划车容量定额＝额定载客量×满载率定额＝50×110%＝55（人）。
4.该线路最佳的平均站距应为（ ）公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
【正确答案】C
5.确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有（ ）
A.满足乘客出行时间消耗最小
B.满足乘客非乘车时间消耗最小
C.提高车辆营运速度
D.结合城市道路实际条件
E.遵循城市有关交通法规
【正确答案】ACDE
【答案解析】本题考查平均站距和站点规模的确定。
【例题13•案例分析题】（2011年）某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100公里，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。
1.该城市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（ ）公里。
A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1280
【正确答案】B
【答案解析】本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度＝2100÷1.4＝1500（公里）。
2.该城市公共交通线路网密度为（ ）公里/平方公里。
A.3.75
B.4.0
C.4025
D.5.25
E.6.20
【正确答案】A
【答案解析】本题考查线网密度的计算。线网密度＝公共交通网长度÷城市用地面积＝1500÷400＝3.75（公里/平方公里）。
3.该城市公共交通线路平均长度为（ ）公里。
A.12
B.20
C.25
D.30
E.35
【正确答案】A
【答案解析】线路平均长度=营运线路总长/公交线路条数=2100/175=12（公里）。
4.该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括（ ）。
A.适当提高车辆的载客量
B.提高车辆的营运速度
C.提高行车频率
D.增大行车间隔
E.提高非直线系数
【正确答案】ABC
【答案解析】车辆运行定额包括：周转时间、计划车容量定额、驾驶员人数；需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划。
5.根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有（ ）。
A.线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降
B.线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡
C.该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关
D.公共交通网密度应与城市道路网相适应
E.该城市的公交线网密度偏低
【正确答案】ABD
【答案解析】A选项，线路过短，既使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米/千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米/千米2，并不偏低。
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